I supporti delle sospensioni anteriori e posteriori si montano direttamente sul telaio con la nuova geometria specifica GT
I distanziali in alluminio aumentano l'altezza del differenziale anteriore e posteriore per un migliore allineamento della trasmissione
Cambio anteriore e posteriore con prese di raffreddamento per i differenziali
Nuovo diffusore posteriore per una maggiore stabilità alle alte velocità
Supporto paraurti anteriore superiore abbinato all'apertura del cambio anteriore per un migliore raffreddamento del differenziale
Il paraurti anteriore inferiore offre spazio per i nuovi supporti delle sospensioni
Bracci delle sospensioni anteriori e posteriori in materiali più morbidi rispetto alla precedente GTX
Mozzi a C anteriori con inclinazione di 6° per migliori caratteristiche di sterzata
Sterzo a 3 scanalature Piastra in grafite Ackermann con più sterzata iniziale e più angolo di sterzata complessivo per la categoria GT
Montanti posteriori rigidi per una migliore stabilità
Prolunghe montanti posteriori in grafite per una maggiore velocità in curva
Torri ammortizzatori anteriori e posteriori con nuove posizioni degli ammortizzatori e posizioni del centro di rollio
Le estensioni del supporto ammortizzatore inferiore in alluminio migliorano la velocità e la stabilità in curva
Le molle dell'ammortizzatore progressivo più morbide con la nuova posizione di montaggio dell'ammortizzatore offrono maggiore stabilità, trazione e sterzo
Barre antirollio più sottili per adattarsi alla nuova geometria delle sospensioni
Alberi cardanici centrali e outdrives
Gli eccentrici di frenata con il nuovo profilo della camma migliorano l'efficienza della frenata
Supporti salvaservo con il design della serratura a chiave del telaio
Molla salvaservo più forte con una gamma più ampia di regolazione
Il piano superiore anteriore con due diverse posizioni di rinforzo garantisce lo spazio per il servo saver per evitare il grippaggio
Il supporto anteriore composito più lungo rende l'auto più prevedibile
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